20 de tipuri diferite de situații de foraj și soluții 1

În timpul operațiunilor normale, ne confruntăm adesea cu diverse situații, cum ar fi defecțiuni ale echipamentelor, siguranța în funcționare, lipsuri de materiale etc.

Dar în fața situațiilor de urgență, chiar și a incendiilor, scurgerilor etc., cum ar trebui să luăm măsuri pentru a minimiza pierderile? Să analizăm motivele și să discutăm despre cum să le gestionăm în mod rezonabil.

1. De ce este necesar să „opriți pompa târziu și să o porniți mai devreme” atunci când se forează rapid pentru a conecta o singură rădăcină?

Deoarece atunci când se forează rapid, viteza de foraj este mare și există multe deșeuri. Pentru a depăși capacitatea slabă de suspendare a fluidului de foraj și pentru a preveni staționarea fluidului de foraj pentru o perioadă lungă de timp la conectarea unei singure rădăcini, este necesar să „opriți pompa târziu și să o porniți mai devreme” pentru a scurta cât mai mult posibil timpul de staționare al fluidului de foraj.

2. Cum să evaluezi corect dacă burghiul rolei este blocat?

În timpul găuririi, dacă cuplul crește (cum ar fi creșterea sarcinii pe masa rotativă, smuciturile periodice ale tijei de foraj pătrate, lanțul strâns și slăbit al mesei rotative, sunetul înalt și jos al motorului diesel, mersul înapoi al mesei rotative după demontarea acesteia etc.), conul burghiului se poate bloca, din cauza timpului de utilizare a conului și a condițiilor de formare. Burghiul trebuie pus imediat în funcțiune.

3. Care sunt pericolele forajului de mare viteză?

① Este ușor să supraîncărcați instalația de foraj;

② În situații complexe în subteran, este ușor să scoateți burghiul (burghiul se blochează);

③ Viteza de găurire este prea mare, iar odată ce eliberarea aerului eșuează, aceasta va provoca căruciorul superior;

④ Este ușor să se genereze o presiune mare de pompare, ceea ce duce la revărsare, țâșnire sau prăbușirea formațiunii, complicând aspectul inițial normal al găurii de sondă;

4. Care sunt pericolele forării prea rapide?

① Este ușor să se provoace uzură anormală a curelei de frână, a tamburului de frână și a cablului lung;

② Odată ce întâmpinați brusc o rezistență, este ușor să provocați accidente, cum ar fi ruperea burghiului, blocarea acestuia sau oprirea burghiului;

③ Producând o presiune de excitație excesivă, este ușor să provoace scurgeri ale sondei și colapsul acesteia;

④ Poate provoca coliziunea burghiului cu peretele puțului și deteriorarea dinților și a lagărelor, reducând durata de viață a burghiului;

5. O cantitate mare de așchii de rocă poate pătrunde ușor în burghiu prin orificiul de apă al burghiului, ceea ce poate duce la blocarea orificiului de apă al burghiului pompei;

5. Cum se procedează în cazul defecțiunii frânei la coborârea burghiului?

În primul rând, ambreiajul de viteză redusă trebuie acționat pentru a încetini viteza de alunecare. Personalul de la capul de sondă trebuie să cupleze rapid cuplajul sau să închidă cardul de ridicare, iar tot personalul trebuie să părăsească rapid capul de sondă.

6. Care este motivul răsucirii frânghiei mari în timpul forajului? Cum se poate remedia situația?

Motivele sunt:

(1) Noul cablu metalic nu a fost slăbit;

(2) Burghiul se rotește puternic în timpul găuririi;

(3) Știftul mare al cârligului nu este deschis;

Metoda de manipulare:

(1) Slăbiți capătul cablului antrenat al cablului mare pentru a slăbi răsucirea cablului metalic;

(2) Controlați viteza de găurire pentru a reduce rotația burghiului;

(3) Dacă știftul mare de cârlig nu este deschis, burghiul poate fi cuplat cu alunecarea și încercați să rotiți căruciorul de deplasare pentru a deschide știftul de frână și a slăbi răsucirea;

7. De ce trebuie să deschideți știftul mare cu cârlig atunci când găuriți?

Scopul principal al deschiderii știftului mare de cârlig în timpul forajului este de a preveni răsucirea cablului metalic atunci când burghiul este montat și scos. Acest lucru favorizează rotirea burghiului atunci când există un stabilizator în sondă și este convenabil pentru funcționarea platformei de la etajul doi și a capului de sondă.

8. De ce este nevoie uneori să circulați fluidul de foraj în timpul forajului?

① Timpul static subteran este lung sau fluidul de foraj este circulat din anumite motive înainte de foraj pentru a preveni deteriorarea performanței fluidului de foraj sau depunerea unei cantități prea mari de nisip, ceea ce cauzează dificultăți la pornirea pompei;

② Formațiunea subterană se poate prăbuși;

③ Performanța fluidului de foraj se deteriorează din cauza imersiunii în apă sărată și a invaziei de gips;

④ Există o ușoară scurgere în puț;

⑤ Situația subterană este complicată și adesea este dificil să porniți pompa;

6. Secțiunea deschisă a puțului este lungă, sonda este adâncă sau există un strat de petrol și gaze la presiune înaltă;

Pentru a preveni agravarea situației de mai sus, fluidul de foraj trebuie circulat pe mijloc.

9. Care este motivul rezistenței la găurire? Cum se poate preveni și trata această rezistență?

Motivele obstrucției sunt:

① Scoaterea pistonului sau umplerea necorespunzătoare cu fluid de foraj provoacă prăbușirea sondei;

② Performanța fluidului de foraj nu este bună, rezultând o turtă de noroi groasă și o gaură de sondă mică;

③ Diametrul burghiului este uzat serios, iar noul burghiu provoacă obstrucții;

④ Înainte de extragerea fluidului de foraj, detritusul nu a fost scos complet din pământ pentru a circula bine fluidul de foraj;

⑤ Structura sculei de găurire se modifică;

⑥ Puțul este neregulat, cu punți de nisip sau obiecte în cădere;

⑦ După ce sonda direcțională este forată cu o bormașină electrică;

Măsuri de prevenire și tratament:

Înainte de a extrage fluidul de foraj, tratați-l bine și circulați-l complet. În timpul extragerii fluidului de foraj, umpleți-l bine conform reglementărilor. Dacă există un fenomen de blocare, acesta trebuie alezat. Înainte de găurire, verificați în detaliu tipul burghiului. Dacă există o modificare a structurii sculei de găurire, acordați atenție pentru a preveni obstrucționarea în timpul găuririi. Dacă există un fenomen de tragere a pistonului în timpul găuririi, nu trageți puternic. Dacă există o obstrucție în timpul găuririi, nu apăsați puternic. Acesta trebuie alezat.

10. La ce ar trebui să se acorde atenție la alezare atunci când se forează până la formațiunea de sub Formațiunea Dongying și se întâlnesc obstacole?

(1) Respectați cu strictețe principiul „o spălare, două deblocări și trei alezări” și este strict interzisă presurizarea și coborârea în timpul rotirii pentru a preveni alezarea de noi puțuri;

(2) Acordați o atenție deosebită modificărilor presiunii pompei pentru a preveni blocarea acesteia și porniți pompa cu o debitare mică și măriți-o treptat;

(3) Manipulați fluidul de foraj și măriți deplasarea pentru a spăla puțul după ce circulația este normală;

(4) Alezați în mod repetat secțiunea sondei complexe până când aceasta este liberă de obstrucții;